肖军精力还是旺盛，曹沫与郭东虎回湖畔木楼，都过十点钟了，他还跟周建明、帕里坐在露台上，还在谈市场推广营销方案。
帕里是曹沫指名要求直接加入天悦贸易运营团队的。
徐滨、周建明他们在印尼市场打拼，但主要还是跟在当地经济领域有着根深蒂固地位的华人华侨合作，也能在当地招聘到教育水平不差、有一定销售经验的华人员工，但这些条件在卡奈姆则完全不存在了。
现在除了徐滨、周建明、徐立峥、肖军四人之外，中悦贸易目前在卡奈姆所用的都是当地雇工，管理层要是完全将当地人排斥在外，短时间内如何这整个团队高效的运转起来？
曹沫从进入伊波古，就一直在培养帕里、波图等人，相信帕里处理事情的思维跟行为方式，不会跟徐滨、周建明他们有大的冲突；而其他从西非分公司、菲利希安家族建材公司等直接调用过来的当地员工，也都已经习惯跟华人管理层共事、甚至都能用中文进行简单的交流。
这是曹沫为徐滨他们创造的最条件条件，但后续还要徐滨、周建明他们能给这些核心员工以及隆塔天然气发电厂的改造现场，而是带着一队保镖，陪同徐滨、周建明前往卡特罗、伊色丹等城市，会见前期联系的车行主，洽谈华宸摩托的分销事宜。
受限于落后的经济与交通状况，即便不考虑乡村，卡奈姆各大城市居民出行也主要以两轮车为主。
卡奈姆实际并没有摩托车生产能力，其零五年以二手摩托车为主的进口，共计一百三十万到一百五十万辆之间，总值约十到十二亿美元之间。
除了德古拉摩外，卡奈姆其他主要城市的摩托车进口及销售，也基本为当地的主要势力所垄断。
欧美日韩出口到卡奈姆的新车，售价都极高昂，平均售价差不多在两千五百美元左右，是卡奈姆平民阶段可望而不可及的。
占绝大多数规模的二手车进口，主要也是扎根德古拉摩的大进口商，与卡奈姆各地车行主进行分销合作，这些二手车的原生产商、制造商当然不会参与到销售环节中来。
这里面也就不存在渠道垄断以及排他性协议的问题。
全球主要的摩托车产商在卡奈姆的分销渠道，实际上是空白的，也就这两年国内的金华摩托、隆兴摩托以及印度的几家摩托车生产商，但力度很不够。
各地的车行主不会介意手里能新增几款新车进行销售，只是卡在不愿意现|货现款交易，很多都坚持以实际销售量按月结账，曹沫他们也不得不做出一些让步。
差不多二到三天跑一座城市，五月二十八日重回伊波古，天悦贸易已经跟各地六十七家车行签署分销协议；华宸摩托车运抵德古拉摩港之后，分往卡奈姆各地市场的物流，也是找布雷克家族旗下的一家运输公司承担。
和熙基金聘请的会计师事务所早在曹沫返回卡奈姆的次日，就完成对科奈罗能源的资产审请；曹沫陪同徐滨、周建明去跑地推，在杨德山的陪同下，赵新宇前后也花四天时间，将科奈罗能源已建、在建的水电站以及未建的几座重点水电站选址都跑了一遍，还跟承包隆塔天然气发电厂升级改造项目的华东电力设计院的人员交流过，确认没有问题，在五月十八日的那一天，和熙基金正式将资金汇入指定的交易账户，双方算是正式履行交易协议。
回到伊波古，曹沫原本打算歇了一天，再与阿巴德赶到德古拉摩见桑切斯家族的首领罗德.小桑切斯正式谈摩托车租赁的事情，却没想到他刚回到湖畔木楼都还没有歇口气，先是杨德山跑过来找他谈事情，接着又接到阿巴查的电话，说奥本海默家族的次子恩桑格就在他那里，现在就想见他。
阿巴查电话里不说，曹沫也清楚恩桑格的来意是什么。
杨德山出任科奈罗能源总裁，与西卡艾德特电网公司的业务都是他在负责，跟思桑格的接触、电厂建设，也就是说在对赌协议中原计划约定的五年内要逐步落实的上游建设规模，今年底之前就能超额完成。
即便科奈罗能源后续不再新增电站、电厂建设，这也意味着西卡艾德特电网公司严格履行对赌协议的话，在未来四年时间内，大约会将原本应分配给各大投资人逾七千万美元的利润截留下来，用于隆塔东部地区的电网及附近道等基础设施建设。
倘若科奈罗能源后续继续新建电站、电厂，进一步增加供电量，被截留的利润规模将会更大。
这跟他们最初预估大约会有一千万美元利润被截留，相差太大了。
布雷克家族倒没有表示特别强烈的意见，布雷克再次竞选奥约州州长，甚至将家族持股西卡艾德特电网公司出资参与地方建设作为主要宣传点，但奥本海默、鲁伯特家族却觉得吃了大亏。
鲁伯特家族暂时还没有什么动静，但在此之前，奥本海默家族就联系过布雷克，希望能联合起来修改对赌协议的相关条款——恩桑格甚至也多次暗示杨德山、阿巴查，说奥本海默家族作为西卡艾德特电网公司的投资人，在对赌协议中吃亏太多，杨德山、阿巴查当时自然是借口曹沫、沈济都回国了，将这事拖延下来。
布雷克也没有给奥本海默家族什么回应，恩桑格这次上门，曹沫能猜到他是代表奥本海默家族兴师问罪来了。
不过，曹沫已经与和熙基金完成交易，目前科奈罗能源可以正